【48812】广州内环路桥墩防撞再添发展：增设多处警示标牌车道或将从头区分

  3月13日晚，新快报记者得悉内环路桥墩屡次被刮撞的问题的最新发展：增设多处警示标牌，有或许从头区分车型车道。

  此前，广州市政协委员徐强留意到并风险预警内环路A线交会处桥墩已被屡次刮撞的问题。然后，有关部门逐步齐备，在相关区域贴上新的反光膜，并加装交通警示灯。

  “桥墩这事是当年规划上细微的瑕疵，一直以来桥墩的确有细微磕碰。”徐强在承受新快报记者正常采访时表明，他为桥墩刮痕修正及贴上新的反光膜装警示黄灯的行为点赞，可是这仅仅是短期性质，并未底子处理风险。

  现在的最新发展，依据有关的人悄悄表明，市路途业务中心对沙河立交转内环匝道增设警示标牌，在匝道分叉口两边增设2块标语警示牌；在3.5米桥墩前第二盖梁处增设了1块标语警示牌，在第三和第四盖梁处增设2块限高标识牌和2块间隔提示牌；在4.8米高桥墩前端左面防撞墙上增设1块标语警示牌；在两处桥墩各添加1块限高标识牌，反光膜面积添加5平方米。

  徐强共享了自己最近几天开车通过期的体会，“显着比之前要好一些，沿途开车通过，过弯时有不同夺目指示牌‘跳出来’警示着司机，在灯光照射下，周围愈加明亮，不像曾经相同昏昏暗暗。”

  记者了解到，委员共享的屡次刮撞的桥墩下桥面是后加的，桥梁前后左右的尺度空间约束了整个桥梁构架，规划院原始图纸材料最早的计划是右边为小车道，左面为大车道。之后叠加多重要素，选用当下的计划，然后呈现当时的车道空间缺乏，大车、客车简单磕碰桥墩的状况。

  徐强说，在贴反光膜曾经，他留意到，桥墩划碰方位有一个茶壶这么大的混凝土缺口。路途业务中心对此表明，缺口仅为桥墩外表的保护层，已托付专业查验测验组织做检测，得出的结论是受磕碰的桥墩没有安全问题。

  路途业务中心工作人员还表明，已将路途划线计划递予交警研讨批阅中，看是否把第一个桥墩下边的车道（右边的车道）改为小车道，将左面的车道改为大车道。假如车辆不超高，便碰不到桥墩。徐强说到，假如这样改动，那么磕碰概率将会下降，状况将有所改善。

  此前报导： 2月27日，《广州市政协委员徐强：罗致经验，风险预警内环路A线交会处桥墩已被屡次刮撞》，详见：

  2月29日，《内环路桥墩防撞最新发展：贴上新的反光膜，加装交通警示灯》，详见：