一文读懂游艇的CE认证

  我们经常能在游艇的参数看到诸如“CE-A”、CE-B等标识，今天我们就来了解一下CE代表的是什么，及CE-A\B\C\D所表示的意思，这样有助于通过CE认证更好理解船的安全性。

  无论是橡皮艇、娱乐船还是豪华游艇，想要在欧盟市场内流通，都一定要进行游艇CE认证，这是游艇制造商进军欧洲市场的必备护照。现如今进口到中国的游艇一般也都要求有CE认证，假如没有CE认证，申请办理船检证书非常难搞。

  谈到CE,我们应该先了解欧盟游艇指令RCD（Recreational Craft Directive），从1990年起，所有进入欧洲经济区（EEA）的游艇（船长2.5至24米之间），一定要符合RCD欧盟游艇指令，现行的RCD欧盟游艇指令2013/53/EU从2016年1月18日开始实施，替换旧指令94/25/EC。RCD欧盟游艇指令是以安全为最大的目的而制定出来的法规，游艇指令下细化了许多协调标准，每个协调标准对应一类产品。

  制造商对休闲船艇方面的某类产品做CE认证时，需要符合指令2013/53/EU与相应协调标准的要求。制造商的产品由欧盟委员会授权的认证机构（NB）进行认证，如果达到一定的要求，就能够得到《CE合格声明书》以及在产品上加贴CE标志。这时候，制造商的产品就可以在欧盟市场上自由流通了。

  (c)在附件II中列举出来的零部件，当其单独作为商品在欧盟市场上进行流通时适用。（下文中的“零部件”一词与此处定义相同）；

  (d)已安装的，或者设计用途明确但还未安装在船只上或船只内部的推进发动机；

  (e)安装在船只上或船只内部的推进发动机，该发动机用于船只的发动机改造；

  (ii)设计为仅由人力驱动的划艇（独木舟、划子），贡多拉（平底船）和脚踏船；

  (v)主要用原始材料建造的，并由制造商标明系1950年以前设计的具有历史意义的船只或其单件仿制品；

  (vii)为个人用途而建造的船只，若该船只在投入到正常的使用中的5年内不投放欧共体市场；

  (viii)为商业用途而建造的载客船，无论其载客量多少，但不得违反第2款的规定，特别不得违反1982年10月4日第82/716/EEC号制订对内河水运船只的技术方面的要求指令②中所作定义；

  (xii)外燃机蒸汽动力的船只，其动力燃料为煤炭、焦炭、木头、石油、或汽油。

  *注：当船只是以运动和训练为目的而建造时，当其是以游乐为目的投放于欧共体市场上时，适用此指令。

  从本质上讲，预期船舶离岸越远，对船舶的构造强度、稳性、浮性、抗沉性、耐波性、船员安全性和其他适航性标准的要求就越高。根据RCD游艇欧盟指令，游艇划分为四大类别：

  ●A类—远海：这是CE认证标准最严格的类别，涵盖的船长12米及以上。A类适用于能够抵御风力8级以上，浪高4米及以上、还可以在远航中实现大部分用品自给自足的船舶。

  ●B类—海上：船舶为海上航行而设计，能够抵御风力8级（含8级）以内，浪高4米（含4米）以内的海上情况。

  上图显示了A类（蓝色）和B类（红色）之间的差异，其中船的重量单位为吨，而AVS是当船上下颠倒时消失的稳定性角。A类船一定要达到蓝线及以上，而B类的船舶则应达到红线及以上。

  ●C类–近岸：船舶为近海水域，例如大型海湾、海湾口、湖泊、河流流域而设计。能够抵御风力6级（含6级）以内，浪高2米（含2米）以内的情况。

  ●D类-内陆或受保护的沿海水域：船舶为小型湖泊，河流，运河而设计，能够抵御风力4级（含4级）以内，浪高0.5米（含0.5米）以内水面情况。通常用以内河为主。

  游艇CE认证是由欧盟法律要求，加贴了CE标签的产品投放到欧洲市场后，其技术文件（Technical Files）须存放于欧盟境内供监督机构随时检查。技术文件中所包含的内容若有变化，技术文件也应及时来更新。游艇CE认证技术文件通常应包括下列内容：

  ●安全设计文件（关键结构图，即能反映爬电距离、间隙、绝缘层数和厚度的设计图）

  ●产品在欧盟境内的注册证书（对某些产品比如：Class I医疗器械，普通IVD体外诊断医疗器械）

  只要指令不更新，标准不改变，游艇本身不进行改造或是使用目的的改变，证书长期有效。

  2016年9月，中国船级社（希腊）有限公司获欧盟游艇94/25/EC指令的认证资格。2017年3月，再获欧盟游艇2013/53/EU指令认证授权。这标志着中国船级社（CCS）可以为进入欧盟及澳大利亚、新加坡等国家的游艇和配套产品，签发CE证书，授予“CE”标志。CCS获得欧盟游艇指令的认证资格，将对中国游艇走向世界起到较大促进作用。

  2016年11月6日，在第九届中国（厦门）国际游艇展览会上，中国船级社（CCS）向厦门瀚盛游艇有限公司颁发了首张游艇欧盟认证（CE）证书。

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